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这款豪车如今3折也无人问津!奥迪最失败的车型!

一台小型两厢车能够容纳下多少人?5位?10位还是20位?答案是27位!或许大家觉得我这是在开玩笑,要知道当初神车五菱也只创下一次性装下28人的记录。

但这却真实地发生在一台奥迪A1上。在2011年11月25日奥迪A1刚进入国内的品鉴会上,从一台未经过任何拆装的奥迪A1轿车上走下了27位乘客,创造了当时一项新的世界纪录。

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从那时开始,A1便以一个高姿态进入展现在国人面前。

按理说,作为奥迪旗下首款豪华小型车,A1所面临的竞争压力会比其他车型小很多,毕竟当时在豪华品牌小型两厢车这个级别,除了先来者宝马MINI 之外,几乎鲜有竞争力的产品。

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而像A4L、A6L这样的车型则需要面对奔驰、宝马以及其他豪华品牌同级别车型的集体围剿。

可事与愿违。自从这款被评为2012欧洲年度车型的A1入华之后,其销量一直就不尽如人意。最近甚至还有消息传出几百台的A1库存3折清仓出售,原因竟然是停产之后库存积压太久,部分城市已经无法上牌。

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为何同样是定位于个性的进口小车,MINI已经传出要国产的消息,而A1却黯然退市呢?

变速箱顿挫、故障率高

这里必须先说A1的身世,这一代的它是基于大众POLO平台打造而来的一款车。POLO这些年来可谓是小型车的明星车型,凭借着低廉的售价和均衡的实力,在国内小型车市场上销量一直处于前列。

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或许正是因为POLO带来了巨大的红利,大众决定将奥迪A1推出到中国市场,进一步抢占份额。

尽管品牌由大众变成了奥迪,产地也从国内变成了欧洲,可是A1的产品力相比POLO 来说并没有提高,反倒是更差了。

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先说动力总成,A1全系都使用了一台1.4T EA211发动机。它最大可爆发出125匹的马力,225NM的扭矩,这个参数推动一台车长不到4米,车重不到1.3吨的A1是足够了。

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但问题就出在了它的7速干式双离合变速箱上。各种低速时的顿挫、闯动的现象,可以说这台变速箱极大地影响了A1的驾驶体验。

反观它的对手宝马MINI,早期的MINI车型使用的是6AT变速箱。这台变速箱在换挡上是没有双离合快,但是优点是平顺,没有干式双离合的顿挫感。

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中期的MINI在加入了1.5T和2.0T发动机之后,整台车无论是驾驶体验还是在动力表现上都要比A1更加出色,选择余地也更丰富。

至于现款的MINI,它虽然也用上了双离合,不过作为一台湿式双离合变速箱,它解决掉了干式双离合最大的问题——顿挫。

不光如此,A1的这台变速箱可靠性上也有很多问题,异响、脱档和漏油时发生。要是换成一台国产大众倒算了,换件维修的费用并不是很高。

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可A1是进口车,一旦三大件上出现问题需要维修和换件,那所耗费的财力和时间要比国产车型多的多。

配置低

这里以查询到的2016款为例,作为一款售价区间在18.98万-21.85万的小型两厢车,它全系主副驾驶座椅全部是手动调节的,全系标配织物座椅,想要真皮座椅需要选装。

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这倒算了,关键是一台豪华品牌车型,连多功能方向盘、中控大屏和自动空调都不是标配。要知道,这些配置现在在一些普通品牌的十万元左右级别的车型上都已经标配了,可见配置上奥迪A1有多么低。

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再看同年款的MINI ,即便是入门版的1.2T车型都有全景天窗、无钥匙启动等配置,若是对比现款的MINI,全系真皮方向盘、中央触控大屏、自动防炫目等等,配置差距更大。

差不多的价格,MINI配置更高,选择更多,变速箱也要更可靠,换做是你,你选谁?

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小编总结:好在奥迪已经意识到这一点,前不久就曝光了全新一代的奥迪A1车型,新车基于全新的MQB平台打造,轴距加长了105mm,长度增加了42mm,相比现款实用性更好。

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此外,全新A1整体设计更加凶悍,内饰也更有科技感,增加液晶仪表盘等等高科技配置。动力上将搭载1.5T,2.0T两款发动机,最大马力200匹。

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至于它的现状是否能够改变还是要看定价。在现在各款车都疯狂打价格战的时候,除非A1有特别逆天的产品力,否则就算是换代凭什么让国内消费者花一台中级车的钱来买你一台小型两厢车呢?

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